騎著摩拜去看專利運(yùn)營(yíng)
一、資本位
早在2014年左右,國(guó)內(nèi)多個(gè)城市就都推出了政府花費(fèi)重金主導(dǎo)的公共自行車服務(wù),為什么沒(méi)有大范圍地推廣開(kāi)來(lái)?答:因?yàn)檎庾孕熊嚮旧隙即嬖谧赓U手續(xù)繁瑣、取還車不便等問(wèn)題,就如計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下,國(guó)營(yíng)肉店、國(guó)營(yíng)糧店提供的服務(wù)一樣不接地氣,很難滿足公眾的需求。而摩拜和ofo兩家民營(yíng)“小”公司成立不到一年時(shí)間,就相繼啟動(dòng)資本運(yùn)作:摩拜單車成立一年后,就搭建好了VIE持股架構(gòu);ofo單車則在不到一年時(shí)間內(nèi),完成了滴滴、金沙江、經(jīng)緯等知名民間資本參與的四輪融資。正是在民間資本瘋狂的追捧下,單車平臺(tái)數(shù)量、單車投放數(shù)量、用戶數(shù)量才實(shí)現(xiàn)了井噴式地增長(zhǎng),因?yàn)橘Y本的介入解決了原有公租自行車存在的最痛點(diǎn)——車太少。
毋庸置疑,摩拜和ofo燒錢競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)還是,誰(shuí)的車更多。最終的結(jié)果難逃“網(wǎng)約車”大戰(zhàn)中滴滴、快車、優(yōu)步的結(jié)局:合并、收購(gòu)、勝出!而這些在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)任何領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),落到最后最終比拼的結(jié)果無(wú)一例外是,誰(shuí)的資本更多,誰(shuí)更有錢,誰(shuí)就能玩得轉(zhuǎn),誰(shuí)就能說(shuō)了算。專利運(yùn)營(yíng)也一樣,真正的專利運(yùn)營(yíng)不過(guò)就是一場(chǎng)純粹的“資本游戲”,不涉及資本運(yùn)營(yíng)或資本運(yùn)營(yíng)比例過(guò)低的專利運(yùn)營(yíng)不會(huì)有大的錢景和前景。更坦白地說(shuō),專利運(yùn)營(yíng)的成功必須借力資本,尤其是民間資本主動(dòng)地、野蠻地、大規(guī)模地進(jìn)入。(PS:如果燒的是政府資本你如何面對(duì)納稅人的質(zhì)疑和巡視組的詢問(wèn)?)
德·索托的《資本的秘密》一書中,清晰地告訴了我們專利制度如何釋放資本潛能的規(guī)律,縱觀專利制度設(shè)立伊始,乃至快速發(fā)展的過(guò)程中,都未曾離開(kāi)過(guò)資本的野蠻介入。假如產(chǎn)權(quán)制度不完善、專利保護(hù)力度不大、政府補(bǔ)貼不夠精準(zhǔn),就會(huì)阻礙專利權(quán)的流動(dòng)和運(yùn)營(yíng),進(jìn)而造成專利資產(chǎn)僵化,最終阻礙專利資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦嫶蟮呐涮踪Y本。換句話說(shuō),在現(xiàn)有的專利運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,因?yàn)橘Y本對(duì)專利的陌生與不了解,沒(méi)有抽象為普適的講故事能力,只能局限在專利技術(shù)的物理性之內(nèi),以至于混淆了資產(chǎn)與資本的概念。而西方發(fā)達(dá)國(guó)家為什么專利運(yùn)營(yíng)較為成功?因?yàn)樗麄冇幸惶琢己玫乃袡?quán)制度保障了產(chǎn)權(quán)交易,通過(guò)市場(chǎng)化地專利運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)專利權(quán)資本化,讓專利資源成為專利資本,使專利資本在流動(dòng)中保值和實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值,使市場(chǎng)配置資源的速度更快,配置的效率更高,配置的成本更低。
去年,同樣火熱的平衡車領(lǐng)域,平衡車企業(yè)中的后起之秀納恩博翻身的根本轉(zhuǎn)折點(diǎn)正是源于在資本助力下的一次企業(yè)并購(gòu)。2015年4月,納恩博獲得小米、順為資本、紅杉資本、華山資本的8000萬(wàn)元A輪融資,并全資收購(gòu)賽格威,其中包括賽格威名下的400多項(xiàng)電動(dòng)平衡車專利。一次資本與專利的聯(lián)姻,從此徹底改變了納恩博被動(dòng)應(yīng)訴的地位,納恩博從此成為賽格威的老板,利用其持有的400多項(xiàng)電動(dòng)平衡車專利,“反客為主”成功逆襲成為原告,向美國(guó)企業(yè)、中國(guó)企業(yè)提出專利侵權(quán)訴訟,利用337條款將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕出平衡車市場(chǎng)。納恩博在資本的幫助下,成功逆襲為原告,正是資本與專利聯(lián)姻的成功典范。
二、臺(tái)風(fēng)口
有些政府人士可能會(huì)認(rèn)為,前幾年政府公共自行車服務(wù)沒(méi)有火起來(lái)的原因可以推給移動(dòng)互聯(lián)支付、二維碼、GPS、APP等相關(guān)技術(shù)沒(méi)有成熟,沒(méi)有趕上“臺(tái)風(fēng)口”。
誠(chéng)然,隨著技術(shù)的進(jìn)步,市場(chǎng)能做的事情越來(lái)越多:用戶無(wú)需辦卡,只需下載單車App完成注冊(cè)即可騎車;使用時(shí),用戶通過(guò)手機(jī)定位尋找離自己最近的車,也可提前預(yù)約;找到車后,掃碼就可以解開(kāi)車鎖;還車時(shí)不需要固定車樁,只要目的地處有非機(jī)動(dòng)車停車線,只要在路邊白線內(nèi)均能停放,就可用手機(jī)自動(dòng)結(jié)算騎行路程和費(fèi)用。
但如果僅僅認(rèn)為,技術(shù)能解決一切,那就太小看市場(chǎng)機(jī)制了,因?yàn)楦叩男蕘?lái)自于市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)與使用。某種程度上,這也能解釋為什么新技術(shù)沒(méi)有首先應(yīng)用于更早出現(xiàn)的政府提供的租賃單車上。同樣,如果國(guó)家將專利運(yùn)營(yíng)的成功的夢(mèng)想單純地寄托在一些國(guó)家級(jí)的專利運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上,而忽視甚至忽略市場(chǎng)機(jī)制對(duì)于專利運(yùn)營(yíng)的推動(dòng),結(jié)局自然顯而易見(jiàn)——屢屢與“臺(tái)風(fēng)口”擦肩而過(guò)。
三、技術(shù)不是第一位的
大家紛紛感嘆:“沒(méi)落自行車廠和修車師傅在共享經(jīng)濟(jì)里煥發(fā)了新春,令人震驚!” 一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)千萬(wàn)微博:“一位大爺說(shuō)他干大半輩子修車,在街頭風(fēng)吹日曬,從來(lái)沒(méi)想過(guò)會(huì)去大公司上班,現(xiàn)在倒好了,好幾個(gè)公司要聘請(qǐng)他,六險(xiǎn)一金加年終獎(jiǎng),真是突如其來(lái)的幸福!”
還近在前年,自行車產(chǎn)業(yè)被廣泛地認(rèn)為是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),即將大規(guī)模地退出主流市場(chǎng)。但是,“共享單車”的火熱,讓從永久、飛鴿等大型企業(yè)到中小型廠家以及零配件供應(yīng)商都強(qiáng)烈地感受到了“被互聯(lián)網(wǎng)+”的幸福,這場(chǎng)由外而內(nèi)的行業(yè)變革正在重塑傳統(tǒng)的自行車行業(yè),連富士康都引進(jìn)生產(chǎn)線全力進(jìn)入。理由只有一個(gè):大家一致認(rèn)為,技術(shù)不是第一位的,需求永遠(yuǎn)是第一位的。
從研發(fā)或技術(shù)“含金量”的角度看,摩拜單車可能要略強(qiáng)于ofo單車。摩拜單車在國(guó)內(nèi)的發(fā)明公布數(shù)是11件,實(shí)用新型數(shù)是12件,外觀設(shè)計(jì)數(shù)是5件,既涉及對(duì)自行車材料、車體(車架、輪叉、無(wú)鏈、圓錐齒輪、擋泥板)等硬件的技術(shù)顛覆,也有涉及“電子智能鎖” “智能定位”“防盜技術(shù)”以及“剎車技術(shù)”(電機(jī)、電機(jī)系統(tǒng)及自充電和剎車方法)的創(chuàng)新。而ofo單車在國(guó)內(nèi)的發(fā)明公布數(shù)是0件,實(shí)用新型數(shù)是1件,外觀設(shè)計(jì)數(shù)是1件,均是與“智能鎖”相關(guān)。
但是,用戶在選擇共享單車的過(guò)程,除了部分“技術(shù)控”外,對(duì)新技術(shù)嘗新之后更多地關(guān)注用戶體驗(yàn),誰(shuí)的車輛更好找、更便宜、押金更低、騎行更靈活、有保險(xiǎn)保證等等。所以說(shuō),對(duì)于用戶市場(chǎng),技術(shù)永遠(yuǎn)不是第一位的,用戶體驗(yàn)、用戶基數(shù)才是第一位的,這點(diǎn)筆者更看好ofo。
對(duì)于專利運(yùn)營(yíng)而言,專利技術(shù)的先進(jìn)性也不是第一位的,而相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推廣和實(shí)施、市場(chǎng)的認(rèn)可程度才是首位的。2008年,在和索尼掛帥的藍(lán)光DVD陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)下一代高清DVD標(biāo)準(zhǔn)的6年戰(zhàn)爭(zhēng)中,東芝領(lǐng)銜的HD DVD陣營(yíng)投入超過(guò)10億美元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、專利布局和產(chǎn)業(yè)化推廣,雖然行業(yè)內(nèi)公認(rèn)技術(shù)更為先進(jìn),終究因格式標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)落敗,使得整個(gè)HD DVD陣營(yíng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟縝密布局的核心專利價(jià)值瞬間化為烏有。
四、黑天鵝
黑天鵝事件(Black swan event)指非常難以預(yù)測(cè),且不尋常的事件,通常會(huì)引起市場(chǎng)連鎖負(fù)面反應(yīng)甚至顛覆。
對(duì)于某些行業(yè)而言,“共享單車”無(wú)疑就是它們的“黑天鵝”!摩的,這個(gè)曾讓各級(jí)政府和城管部門耗費(fèi)巨大人力物力仍頑強(qiáng)生長(zhǎng)的行業(yè),如今在“共享單車”這只無(wú)形之手的調(diào)節(jié)下正迅速退出大城市的舞臺(tái),昔日的“光芒”儼然不見(jiàn)。而在政府的幫助下,剛剛走出“網(wǎng)約車”沉重打擊的傳統(tǒng)出租車行業(yè),如今在“共享單車”的影響下,幾乎接不到短途客單。
“垃圾專利”,這個(gè)鐫刻著時(shí)代烙印獨(dú)具中國(guó)特色的專利名詞,由于制度原因、補(bǔ)貼不精準(zhǔn)、科普宣傳不夠等原因而產(chǎn)生。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的發(fā)布使得很多地方政府將政績(jī)和當(dāng)?shù)貙@麛?shù)量進(jìn)行綁定,促使各地競(jìng)相出臺(tái)強(qiáng)力專利資助和扶持政策,部分地方拍腦袋決定專利補(bǔ)助明顯超過(guò)專利申請(qǐng)費(fèi)用,人為地使得申請(qǐng)垃圾專利視為有利可圖的生意。垃圾專利令中國(guó)“專利申請(qǐng)量世界第一”的帽子被人覺(jué)得華而不實(shí),國(guó)家也花大氣力在打擊垃圾專利、提高專利整體質(zhì)量。
試想,如果積極推廣專利運(yùn)營(yíng),讓民間資本真正從中受益的額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于政府補(bǔ)貼資金的額度,甚至讓專利運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于炒房的收益,大家的關(guān)注點(diǎn)就會(huì)集中在真正有價(jià)值的專利上,在利益的驅(qū)使下,買菜大媽都會(huì)放棄關(guān)注黃金而迅速關(guān)注專利,專利毫無(wú)疑問(wèn)也會(huì)迅速在普通大眾間普及成功。所以說(shuō),市場(chǎng)化的專利運(yùn)營(yíng)如若成功,垃圾專利自然就會(huì)消失,專利普及就會(huì)全民化,這也算是我們希望看到的兩只翩翩起舞的“黑天鵝”吧!
總之,共享單車是借著打通“出行最后一公里”的春風(fēng)火起來(lái)的,我們希望,專利運(yùn)營(yíng)也應(yīng)趁著打通“技術(shù)轉(zhuǎn)化最后一公里”的噱頭先“瘋”起來(lái),再讓創(chuàng)新“狂”起來(lái)!